根据公安部交管局发布的数据，截止到2014年6底，全国机动车保有量达2.7亿辆，其中汽车1.54亿辆。1.54亿辆汽车中有1500万辆农用车、1.2亿辆家用汽车，而私人拥有的汽车超过9500万辆，比10年前增长了13倍。
2014年是中国汽车后市场元年，我们已经进入了汽车社会，汽车行业是支柱产业，也是黄金产业；随着汽车保有量的增加，汽车后市场将发生井喷式增长，由此形成了年均增长数千亿元的汽车后市场规模，迎来了汽车后市场的高速发展时代。
2013年全国汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值5.89万亿元，全国汽车商品进出口总额1609.41亿美元(其中汽车零部件进出口985亿美元)，我国汽车后市场规模达到2万亿元。
此外，目前我国汽车维修业的产值已经达到4500亿元，并以每年10%以上的速度递增。目前我国汽车零部件流通市场规模4500亿左右，汽车用品市场销量接近5000亿，汽车维修业年产值达5000亿(约占全国GDP的1%)，汽车租赁市场在150亿元、汽车改装行业产值接近800亿元，二手车市场交易规模超过2500亿。尤其值得一提的是机动车保险收入由2003年的540亿人民币增长至2013年的4785亿人民币，增长了8.9倍，预计到2020年我国车险市场的规模也将达到1.2万亿，成为亚洲第一、全球第二的市场。
当前我们面临的是一个大变革的时代，汽车流通业面临着前所未有的挑战，模式创新将成为未来十年渠道变革的核心内容，主要表现在四个方面：
1、渠道下沉。伴随着中国城镇化进程的加快和大中城市私家车趋于饱和，车市销售重心下沉已成为大势所趋，预计到2020年三线市场占全国市场的份额将提升到55%，一线市场可能会下降到15%。多家品牌计划在2015年底前在县级区域内设置2S店销售汽车，从一定程度上说，谁能赢得农村市场，谁就能真正意义上赢得中国市场。
2、跨界竞争。当前，更便利、更关联、更全面的商业模式正在形成，传统的汽车业、运输业、维修业、汽车服务业等面临变革——— 苏宁、国美、京东、天猫、一号店等一批电商，以及中国电信、联通、移动三大电信运营商和一大批传统地产企业，纷纷进入汽车后市场参与竞争。
3、汽配电商。电商对传统汽车后市场的冲击已经成为事实，电商模式已成为汽车后市场转型升级的必由之路。车享网、车易安、车途邦、养车无忧、汽商中心、诸葛修车、酷配网等电商平台应运而生，淘宝、京东、国美、苏宁、车讯、易车等涉足汽车及后市场业务，中国电信开发的APP客户端车主管家已投入运营、中国联通开发的车友会、中国移动开发的智能交通也在调试之中，同时上汽集团、万向集团等实体企业也在布局建设电商平台。
4、转型升级。未来的竞争必须是以规模化、品牌化、网络化、现代化、连锁化，我认为国内汽配市场应参照家电与家居业连锁经营的模式，整合市场渠道资源，构建与整车厂的联系，建立起像“国美”、“苏宁”那样的实体品牌连锁与电子商务相结合的云商经营模式，市场才能得到进一步的提升和规范。美国的 Napa，AutoZone，日本的黄帽子、澳德巴克斯等，都是我们未来的发展方向，但还需要很多的条件。
当前，我国汽车产业和汽车市场不断出台的政策、规定和信息，汽车流通渠道及营销模式将发生重大变化。汽车4S店、汽车城市综合体、多品牌汽车超市、网上车市、小型2S店、城市展厅、汽车特约维修中心、大型汽车配件用品市场，大型二手车交易市场和大型二手车销售集团等渠道模式，将会进入到一个多元化的高速竞争时代。
5 、中国汽车后市场10-15年将保持两位数的高速增长
2014年末，中国汽车保有量已经达到1.54亿辆，每百户家庭汽车拥有量约20辆，这是公认的汽车社会门槛，而根据交通运输部预测，2020年我国汽车保有量将超过两亿辆，在未来10-15年内，汽车后市场每年将保持两位数的高速增长，2015年中国汽车售后市场产值有望达到7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。随着全国性大气防治污染治理的战略规划实施，同时全国原巨大的一般性公车进入二手车市场，全国汽车后市场将迎来历史性的发展。
6、 汽车消费结构正在发生重大的调整和变化
汽车消费结构正在发生重大的调整和变化，主要有豪华车市场好于合资车市场，合资车市场好于自主品牌车市场，SUV越野类汽车高速发展，快速变化，市场消费潜力巨大。轿车市场平稳的发展，中小客车及皮卡类汽车市场潜力正在释放。自动挡汽车和两厢精品车市场快速发展，广大汽车消费者购车方式及观念，用车方式及观念都在发生着深刻的变化。同时不同区域有着明显的不同的变化，汽车文化、汽车旅游、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动、汽车竞技正在大城市快速发展，并且形成超大型汽车市场和园区重要的市场功能之一。汽车文化将推动汽车营销市场的更大发展。
（二）、关于汽车后市场变革及影响综合分析
重大变革方面：
重大政策变革，如国家工商总局关于终止两个备案的公告，十部委关于维修行业转型升级的指导意见，关于2014年9月1日起小客车六年免检规定；关于2014年9月1日起施行全国异地购车上牌的规定；关于施行异地车辆年检的规定等等必将对国内汽车后市场产生重大的影响。
国家工商总局关于终止两个备案的公告，虽然主流是政府部门简政放权，客观上放宽了汽车销售准入，促使更多的经销商依法和规进入到汽车销售领域，增加了4S店的竞争。但同时也为4S店经销商多品牌代理创造了宽松的市场环境。
交通部等十部委的文件对维修信息的公开，不仅是汽车行业的重大变革，同时也是历史的进步，意味着维修市场将放开。打破了4S店的维修垄断地位，大大增加了市场竞争压力，但同时也给汽车园区开展维修服务形成重要市场，创造了重要条件，同时也给社会独立的维修商及维修集团的发展提供了重要条件，更重要的是大大提高了广大汽车消费者的选择权，这就是重大的商机。
汽车配件的重大变革即十部委文件要求的原厂配件打破垄断，是汽车后市场又一重大利好，意味着配件市场将打破垄断，为汽配市场的发展提供了重要的政策保障，同时也为汽配零售商大发展提供了重要条件。如何发展大型的汽配经销商集团，如何发展综合的汽配汽车用品市场，尤其是国家正式承认以原厂配件相配套的同质配件的社会地位，都为汽配市场的大发展提供了重大的支持。
汽车电商和互联网的快速发展必将对汽配及汽车后市场产生重大冲击和影响，在汽配经营模式、流通方式、流通渠道等诸方面，一定会产生颠覆性的影响和变革。传统的汽配经营方式、传统的汽配城或园区的经营方式都将受到重大的冲击，汽车汽配电商或互联网有可能取代传统的汽车汽配经营模式，目前我们的重视程度远远不够。
跨国公司和外商正在千方百计进入国内汽车后市场
由于前几年国内汽车后市场的市场环境、政策环境、消费环境还未达到外商的需要目标，虽然前几年一些跨国公司进入了国内市场，但并不成功，如今情况发生了巨大的变化，政策环境、市场环境和竞争环境正在呈现重大的调整变化，时机已经成熟，纷纷准备进入，或以合资的方式，或以独立经营的方式，其优势在于他们的品牌优势，先进的管理经营模式、以及特色的服务方式，特别是诚信经营承诺，这些优势十分突出，目前国内汽车后市场差距较大，因此国内汽车后市场面临的竞争压力和挑战十分巨大。
传统思维、传统观念、传统经验的改变不仅需要时间更需要勇气和创新精神，对我们迎接变革，迎接电商时代，迎接汽车市场大变革大调整也将产生重大影响。
